Domenica 21 settembre, Praga ha celebrato in grande stile i 150 anni del trasporto pubblico con una delle più imponente parata tranviaria mai organizzata nella capitale della Repubblica Ceca e nella storia. La DPP (Dopravní podnik hlavního města Prahy), l'azienda di traporto pubblico locale, non ha badato a spese e per l’occasione sono scesi in linea tutti i modelli rappresentativi della rete cittadina, in una sfilata unica nel suo genere che ha richiamato appassionati da tutta Europa.
In totale 60 tram, di cui 40 motrici e 20 tra rimorchi/carri sono stati messi a lucido in questa occasione. Tra i protagonisti, ovviamente non potevano mancare i celebri Tatra T3, vero simbolo della rete praghese, ancora oggi diffusissimi nonostante oltre 60 anni di instancabile servizio.
Le vetture hanno sostato tra le 9:30 e le 11:00 lungo la Sokolovská: un’intera colonna lunga quasi 1 km, ha occupato il binario in direzione centro dalla fermata Urxova fino a oltre la fermata Invalidovna. I mezzi provenivano non solo dal deposito-museo di Střešovice, ma anche dal deposito di Hloubětín – reduce da una giornata di porte aperte – e dall’officina centrale di Hostivař (Tramvajové Dílny Hostivař).
Alle 11:00 la parata ha preso il via seguendo l’itinerario ufficiale (visibile nella mappa qui sotto). In seconda posizione sfilava anche il tram a cavalli, che è stato poi instradato fuori dalla colonna in Senovážné Náměstí, vicino alla stazione centrale. Qui un Tatra ha recuperato la carrozza, mentre i cavalli sono tornati al galoppo nelle colline boeme.
Il corteo ha proseguito attraversando il cuore della città fino a raggiungere, intorno alle 14:00, l’area nei pressi dello stadio dello Sparta Praga, punto di conclusione della manifestazione. Successivamente, le vetture hanno fatto rientro nei rispettivi depositi.
La sfilata è stata preceduta da un furgone della divisione impianti fissi, con un tecnico incaricato di disattivare provvisoriamente la radiofrequenza su ogni scambio lungo il percorso, così da evitare conflitti o inconvenienti durante il passaggio ravvicinato dei numerosi tram. Un secondo furgone chiudeva la parata, provvedendo alla riattivazione della riadiofrequenza una volta transitata l’ultima vettura.
Il dispiegamento di personale è stato significativo: 40 manovratori, 60 accompagnatori/controllori e circa 100 addetti tra polizia stradale e tecnici hanno garantito ordine, sicurezza e fluidità all’intera operazione senza praticamente alcun intoppo.
La domanda che sorge spontanea per chi ha seguito l'vento è: è stata la più grande parata tranviaria mai svolta?
La risposta è forse.... Proprio 10 anni fa, Praga festeggiava i 140 anni del tram e in quel occasione furono in totale 53 le vetture + 4 vecchi furgoni d'epoca a sfiare. Ma c'è anche Vienna, che nello stesso anno, per i 150 anni, fece scorrazzare per la città 59 tram (36 motrici+23 carri e rimorchi) con in più 12 bus e 4 camion di servizio (a Praga per i gommato è stata fatta una manifestazione dedicata a parte). Insomma la sfida è appena cominciata.....
Foto Mario Positello: https://flic.kr/s/aHBqjCvYj5
IMMAGINI
Foto 1 - Inizio dell'esposizione lungo la Sokolovská nei pressi della fermata di Urxova. Il tram cavalli attende i propri destrieri. L'edificio sulla sinistra era un tempo un deposito tranviario.
Foto 2 - Circa 370 metri più avanti, dopo il tram "Ringhoffer" 3083+ rimorchio, inizia la parata di Tatra, siamo a neanche metà dell'esposizione....
Foto 3 - Altri grandi protagonisti sono stati i tram di servizio, di cui Praga ha ancora una vasta flotta sia ancora operativa che storica. Qui la
motrice 4053 del 1917 con ben 4 carri di cui il primo risalente al 1898.4053 del 1917 con ben 4 carri di cui il primo risalente al 1898.
I moderni palazzi sullo sfondo sono sorti sull'aerea che era un tempo occuppata dalla vecchia officina centrale di Rustonka operativa
fino a primi anni '80.
Foto 4 - Tram 200, costruito in occasione dell'esposizione universale di Parigi del 1900. Rientrato a Praga fu impiegato inizialmente per inaugurazioni e eventi istituzionali fino al dopoguerra. La vettura è stata restaurata riportandola alle condizioni del 1922
Foto 5 - Tipici tram praghesi a due assi, sempre costruiti dalla Ringhoffer nel 1923. Queste vetture si trovano spesso in servizio sulle linee storiche
41 e 42, attive nei weekend e nei giorni festivi
Foto 6 - Tatra T1 del 1952, capostite della serie T3, restaurato 20 anni fa, capofila dei circa 15 Tatra presenti alla manifestazione
Foto 7 - Tatra T3M (1976 in precedenza come matricola 6960) dal 2009 nel parco storico. Siamo nei pressi del ponte Čech (Čechův most) lungo la
Moldava
Foto 8 - Accodamento di Tatra lungo la nábřeží E. Beneše
Foto 9 - Il Tatra K2, nr. 7000, è giunto a Praga solo di recente: a fine 2022. Cambiando anche scartamento, abbandonando il metrico di Bratislava
per i 1435 mm. E' uno dei pochi T3 articolati realizzati. Il carrello centrale ha un giunto articolato flessibile coperto da soffietto.
Foto 10 - Uno degli ultimi arrivi è il Tatra T3 Coupé, trasformazione per serizi speciali di un T3R.P nel 2018. La parte posteriore è stata
completamente aperta con eliminazione dei finestrini e aggiunta sulla prima parte di finestrini panoramici sul tetto.
Foto 11 - Interno del Tatra T3Coupé allestito come bar con tanto di spillatore per la birra, panche e pavimentazione in legno in stile nautico.
Foto 12 - Tatra T3 "Mazačka" Nr. 5572 ha appena superato lo stadio dello Sparta. C'è un anedotto curioso su questa vettura, trasformata in tram
lubrificante con l'aggiunto del serbatoio nel 2015, dopo già una prima trasformazione in tram trasporto materiale nel 1990.
Per via della forma particolare, oltre a un gruppo dedicato su Facebook e a una canzone, il tram è stato utilizzato per riprese video lungo
le strade di Praga.
Foto 13 - Locomotore "Rustonka", perfettamente funzionante. Era impiegato nelle manovre nella vecchia officina Rustonka fino al 1985.
Altre foto su: https://www.dpp.cz/spolecnost/aktuality/detail/66_3132-obrazem-tramvajovy-pruvod-ke-150-vyroci-mhd-v-praze