Cagliari con circa 150.00 abitanti, capoluogo della Sardegna è una città affacciata sul golfo omonimo, ricca di testimonianza storiche di varie epoche. Dal 2008 è dotata di una nuova rete tranviaria, attualmente in fase di espansione. I tram hanno circolato nella città sarda già dal 1893 al 1973.
La prima linea a vapore, affidata alla società privata Strade Ferrate del Campidano, collega il capoluogo al comune di Quartu Sant’Elena. Il 21 luglio 1912 la Società Elettrica Sarda ottiene dal Comune di Cagliari la concessione per altre tre linee tranviarie urbane e l'esercizio viene affidato alla Società Anonima Tranvie della Sardegna che a partire dal 1915 gestisce le prime 3 linee elettriche. La massima espansione della rete si ha nel secondo dopoguerra con 4 linee urbane e le 2 extraurbane per Quartu e per il Poetto. Nel 1967 nasce l'Azienda Consorziale Trasporti (ACT) dalla fusione tra la Società Anonima Tranvie della Sardegna (STS) e il Consorzio Trasporti Pubblici (CTP). La nuova azienda pubblica non dà seguito ai previsti piani di ammodernamento ed estensione della rete e rinnovamento del materiale rotabile. Il 17 novembre 1973, ottanta anni dopo l’inaugurazione, sulla linea del Poetto circola l’ultimo tram. Bisognerà attendere il 2008 per vedere nuovamente i tram circolare con un sistema articolato e particolare.
Tram di Cagliari nel 1972. Foto Josè Banaudo
Nei primi anni 2000 si decide di trasformare il tratto urbano della ferrovia a scartamento ridotto 950 mm Cagliari-Mandas-Isili, gestita da FDS - Ferrovie della Sardegna (ora ARST - Azienda Regionale Sarda Trasporti) in una moderna metrotranvia. La prima tratta, lunga 6,8 km collega piazza della Repubblica con il comune di Monserrato attraverso diverse fermate intermedie che vengono ammodernate e adattate al servizio tranviario. Attualmente è in corso il raddoppio di questa tratta. Alla fermata denominata “Gottardo” avviene l’interscambio tra i tram ed i treni che proseguono verso Mandas. Il comune di Monserrato è anche sede del deposito tranviario e ferroviario ARST e del museo delle Ferrovie della Sardegna, attualmente non visitabile.
Il tram alle fermate "Repubblica" e "Gottardo"
Nel 2010 partono i lavori per una nuova tratta dalla fermata Gottardo al Policlinico Universitario, che viene inaugurata nel 2015. La nuova linea, lunga poco meno di 2 km e con un’unica fermata intermedia è stata costruita interamente su un viadotto.
La tratta "Gottardo" - "Policlinico", interamente su viadotto
Sempre nel 2015 viene inaugurato un ulteriore prolungamento di circa 4 km che dalla fermata “Gottardo” conduce al comune di Settimo San Pietro. Questa tratta utilizza lo stesso binario della ferrovia per Mandas e costituisce il primo esempio italiano di “tram-treno”, se non consideriamo tale il percorso extraurbano del tram di Sassari che corre parallelo alla ferrovia su un proprio binario, non in maniera promiscua all’esercizio ferroviario. La stazione di Settimo San Pietro è dotata di un binario tronco adibito a capolinea tranviario. Il particolare sistema di esercizio prevede che tram e treni si alternino a seconda delle fasce orarie. Nei giorni festivi in cui l’esercizio ferroviario è sospeso circolano soli i tram.
Il tram-treno nella tratta "Monserrato" - Settimo San Pietro.
Si nota il tronchino elettrificato dove fa capolinea il tram, mentre la ferrovia è a trazione diesel
In questo video è possibile vedere la partenza dalla stazione di Settimo San Pietro
Come si vede dalla cartina sono presenti due linee. La linea 1 collega piazza della Repubblica con il Policlinico, mentre la linea 2 collega quest’ultimo con Settimo San Pietro. Tra il Policlinico e Gottardo sono in servizio entrambe le linee.
Mappa della rete tranviari di Cagliari https://www.urbanrail.net/eu/it/cagl/cagliari.htm
Il materiale rotabile è composto da 9 tram Skoda tipo 06T lunghi 29,5 metri e 3 CAF Urbos III consegnati a partire dal 2016, lunghi 32,96 m.
A titolo esemplificativo riportiamo alcuni dati del 2018: la produzione chilometrica è di circa 450.000.000/anno, con 140 corse feriali e 98 festive, vi lavorano 25 conducenti e 6 operatori di controllo. Il numero totale dei passeggeri che utilizzano MetroCagliari è di circa 2.000.000/anno e in un giorno scolastico ci sono più di 7.000 pax/giorno (dati ARST).
I nuovi tram CAF (foto Regione Sardegna) e gli originali Skoda
Attualmente si sta lavorando al prolungamento della linea da “Repubblica” alla stazione ferroviaria RFI di piazza Matteotti per una lunghezza di circa 2.5 km e 5 fermate intermedie. Il tram transiterà lungo l’importante asse di via Roma servendo il lungomare ed il municipio ed attestandosi nelle vicinanze dei binari ferroviari così da garantire un agevole interscambio. I lavori completi dovrebbero terminare a fine 2026, mentre entro giugno 2025 dovrebbe aprire la prima tratta del prolungamento fino alla fermata “San Saturnino”. Attualmente è prevista la realizzazione di una nuova linea dalla fermata “Bonaria” lungo il prolungamento della 1 al Poetto per una lunghezza di circa 5 km.
Il sistema tranviario del capoluogo sardo - definito Metro Cagliari - è particolarmente interessante perché recupera e valorizza una tratta ferroviaria urbana, integrandola con sistema di tram treno e con alcuni prolungamenti tranviari che una volta completati creeranno un sistema di trasporto veloce e ad alta capacità permettendo la riqualificazione urbana dei luoghi attraversati. Metro Cagliari adotta anche soluzioni particolari se non uniche a livello nazionale: tratte a binario unico, su viadotto e interscambio su binari contigui alla rete ferroviaria.
Fonti:
https://www.arst.sardegna.it
https://www.urbanrail.net/eu/it/cagl/cagliari.htm
https://it.wikipedia.org/wiki/Rete_tranviaria_di_Cagliari
https://www.regione.sardegna.it/documenti/1_44_20080202130936.pdf
https://www.comune.cagliari.it/portale/resources/cms/documents/BU6PR032_elabpianoPARTE1.pdf
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