Una delegazione di ATTS ha partecipato, insieme a migliaia di persone entusiaste, ai due giorni di festeggiamenti per l’anniversario dei 150 anni del tram a Monaco di Baviera. ATTS ha un rapporto speciale con gli appassionati di tram della città bavarese. È infatti gemellata con gli "Straßenbahnfreunde München" (Amici del tram di Monaco) che hanno donato alla nostra associazione la motrice storica 2401 e il rimorchio 3404, costruiti nel 1957, che hanno fatto servizio fino al 1984 e poi sono stati impiegati come tradotta fino al 1988. Entrambi i veicoli sono attualmente in fase di restauro da parte di ATTS.
Sabato 17 ottobre abbiamo assistito a una grande parata di 15 veicoli storici e moderni che sono usciti alle 8 dal deposito di Einsteinstraße e si sono radunati a Promenadenplatz. La sfilata, partita alle 9:30, era aperta da un tram Avenio in livrea celebrativa seguito dal ”tram” a cavalli (in realtà un omnibus, con le ruote gommate) con a bordo il sindaco di Monaco che ha tenuto il discorso inaugurale. Noi eravamo al Maxmonument, un bel posto per ammirare la parata e fare fotografie. La vettura a cavalli era seguita da tram di varie epoche, dal 1901 ai giorni nostri, fra cui la gemella della motrice storica monacense acquisita da ATTS. In coda tre autobus storici.
Terminata la parata, ha iniziato il servizio la “Linea dell’Anniversario” denominata 10, che ha collegato fino alle 18 il deposito di Einsteinstraße con la centrale piazza Sendlinger Tor: in servizio una selezione di tram storici (alcuni con rimorchio) e due tram Avenio con decorazione retrò. È stata attivata anche una linea speciale con autobus storici. Ma la giornata di festeggiamenti non è finita qui! Alle 18 è cominciata la “Lunga Notte dei Musei di Monaco” con l’apertura straordinaria del Museo dell’MVG, l’azienda dei trasporti di Monaco. È stata una piacevole visita: abbiamo potuto ammirare oltre 20 tram, autobus e veicoli di servizio di epoche diverse e anche una motrice di Hannover in restauro. Tanti visitatori hanno provato il simulatore di guida di metropolitana e autobus.
Foto 1: motrice tipo A 256 ripresa in Lenbachplatz, prima della parata.
Foto 2: uno dei due tram Avenio T4 decorati per i 150 anni ripreso a Lenbachplatz
Foto 3: il sindaco di Monaco a bordo del tram a cavalli, alla partenza della parata
Foto 4: convoglio tipo J "Heidelberger" motrice 716 + rimorchio 721 ripreso a Lenbachplatz
Foto 5: convoglio tipo M come quello donato ad ATTS dagli Amici del Tram di Monaco
Foto 6: convoglio Avenio T3+T3: la normale configurazione è un T2+T3 oppure T3+T2, raro il T2+T2. Il T3+T3 rappresenta una potenziale estensione del servizio.
Foto 7: motrice di servizio per controllo linea aerea e spazzaneve
Foto 8: tram Avenio dei 150 anni apre la parata, qui ripreso in Maximilianstrasse con lo sfondo del palazzo del governo dell'Oberbayern
Foto 9: seguono in ordine cronologico i vari tram, in primo piano il tram a cavalli poco prima del modello A
Foto 10: In parata in primo piano il tipo J seguito dal tipo M e più indietro dai tipi P e R2
Foto 11: tram Avenio in doppia trazione T3+T3 in Maximilianstrasse
Foto 12: chiudono la parata diversi autobus storici dell'associazione OCM di Monaco
Domenica 18 ottobre il deposito di Einsteinstraße ha aperto le porte ai visitatori dalle 10 alle 17. La delegazione ATTS, insieme a tanti appassionati ed esponenti di associazioni di veicoli storici, ha avuto la possibilità di accedere prima dell’apertura e fotografare l’esposizione di tutti i modelli di tram di Monaco, dal più antico al più recente. Abbiamo poi visitato le officine dove abbiamo potuto vedere come è fatto un tram dal basso, scendendo nella fossa di lavorazione, e dall'alto, salendo sulla piattaforma che da accesso al tetto dei veicoli. Nell'area esterna è stato mostrato come vengono saldate le rotaie e come viene ispezionata la linea aerea con l’utilizzo di un drone. Fra i tanti mezzi in esposizione, oltre ai tram, c’erano carri torre, carri di controllo della linea aerea, veicoli per la pulizia delle rotaie e carri di soccorso per guasti o incidenti. L’evento ha avuto un grande successo e si sono formate lunghe code per poter accedere al deposito: fra i visitatori c’erano tante famiglie con bambini a cui sono state dedicate numerose attività, fra cui la possibilità di sedersi al posto guida del tram, fare annunci con il microfono e suonare la campana.
Foto 13: parata di tutti i veicoli del 150esimo. Da sinistra verso destra i tipi A, D, J, M, P, R2, R2 modernizzato, R3, S, T4 e il veicolo di servizio
Foto 14: il pubblico in coda per entrare in officina e sullo sfondo il tram Avenio T2 su cui si poteva (affiancati da un istruttore) condurre qualche metro in caso di vincita alla "ruota della fortuna"
Foto 15: dimostrazione sul piazzale della saldatura a termite di due binari
Foto 16: fase di smerigliatura dei binari appena saldati
Foto 17: grande affluenza di pubblico per l'evento
Foto 18: una navetta bus tra il deposito e Max Weber Platz è stata gestita con bus storici non solo di Monaco ma anche ospiti: qui il primo bus a metano della Germania proveniente da Norimberga
Foto 19: un Büssing del 1965 di Norimberga a fianco di un Avenio impegnato sulla linea 10 speciale dell'evento che collegava il deposito con Sendlinger Tor
Foto 20: circa 60 anni di differenza tra l'Ebusco elettrico e il Büssing di Norimberga
Foto 21: Autobus MAN fu consegnato nel 1987 all'azienda di trasporti di Norimberga come un normale autobus diesel. Nel 1992, fu convertito in via sperimentale in un autobus alimentato a gas naturale ed è considerato il primo autobus a gas naturale in Germania.
Foto 22: Autobus NEOPLAN, 1987. Il prototipo N 4114 DE era dotato di un motore diesel che alimentava un generatore, che a sua volta forniva energia ai motori elettrici delle ruote posteriori. Grazie al posizionamento dell'asse posteriore nella parte più arretrata del veicolo, l'autobus presentava un interno privo di barriere architettoniche con un pianale ribassato continuo, eliminando i passaruota come ostacoli. Questo autobus fu acquistato da BSAG a Brema nel 1998. Nello stesso anno, fu restituito a Neoplan e successivamente utilizzato a Starnberg e Stoccarda, prima che VAG Norimberga lo acquistasse nel 1999. Rimase in servizio regolare presso queste sedi fino all'inizio del 2003. Oggi, l'autobus fa parte della flotta museale di VAG.
Fondamentale per la buona riuscita di tutti gli eventi la collaborazione dei volontari delle associazioni di tram “Freunde des Münchner Trambahnmuseums” (Amici del Museo del Tram di Monaco) e “Straßenbahnfreunde München” (Amici del tram di Monaco) in uniforme storica. Ai due giorni di festeggiamenti hanno partecipato 35.000 persone, un grande successo che dimostra quanto il tram di Monaco sia amato dai cittadini e dagli appassionati.
Ringrazio Luca Giannitti per le splendide fotografie e per le preziose informazioni.
Fonti consultate:
https://www.mvg.de/news/150-jahre-tram?lang=it
https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/2026-10-18-jubilaeumswochenende.html?lang=it