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Benvenuti sul sito ufficiale dell'ATTS

L'ATTS, Associazione Torinese Tram Storici ETS, è un ente del terzo settore senza scopi di lucro aperto a privati e persone giuridiche. Nasce nel 2005 per valorizzare il tram come patrimonio storico e culturale della città: le vetture storiche non restano ferme in un deposito ma compongono un «museo in movimento», per offrire a tutti l'emozione di un viaggio d'altri tempi. Volete salire anche voi sul tram storico? Consultate il nostro sito o seguire i canali social per scoprire gli eventi che l'associazione organizza.

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Prossimi eventi

L'esposizione a Sassi

I martedì tranviari ATTS (videoconferenze)

Contenuti in evidenza

Assemblea soci ATTS 2025
Mercoledì 4 giugno alle 18:30 presso la sede operativa di Via Andreis 2 a Torino si terrà l'Assemblea Ordinaria dei Soci dell’Associazione Torinese Tram Storici.
L'accesso sarà possibile nei 15 minuti antecedenti l’orario di convocazione, in caso il cancello sia chiuso, inviare un messaggio Whatsapp al numero 011 5764712.
ORDINE DEL GIORNO:
1) Relazione del Presidente.
2) Ratifica elenco Soci
3) Approvazione Bilancio consuntivo 2024 e Bilancio preventivo 2025
4) Varie ed eventuali.
Maggiori informazioni e modulo delega
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Campagna associativa 2025: festeggia con noi 20 anni di ATTS!
…è un gesto quotidiano salire sul tram per andare a lavorare, a scuola, a trovare un amico... ma il tram che usiamo tutti i giorni ha una storia e un suo punto di vista, che vale la pena di conoscere…
Eccoci pronti a vivere insieme un nuovo anno!
Grazie al sostegno dei nostri soci, abbiamo contribuito a costruire il piccolo grande sogno di un "museo in movimento". Lo abbiamo realizzato in tanti, rintracciando, restaurando e rimettendo in servizio i tram e gli autobus più rappresentativi della nostra storia. Ma abbiamo anche contribuito a diffondere la cultura: ospitando spettacoli e letture, pubblicando libri, facendo conoscere le bellezze storiche e architettoniche agli abitanti e ai turisti della città che ospita i nostri tram. Ma non è tutto, anzi: abbiamo un luogo tutto nostro per ospitare le riunioni riservate ai soci, il nostro archivio fruibile per studi e ricerche, la sezione modellismo. Uno spazio per noi, da vivere e frequentare per renderlo sempre più vivo. Ecco perché ti chiediamo di continuare a far parte della nostra storia e se non lo sei, di diventare socio, per vivere questa straordinaria avventura con noi! Come? Associandoti anche per l'anno 2025! Per chi rinnova in regalo il bellissimo calendario da muro 2025
Associarsi per la prima volta o rinnovare è semplice: trovi qui tutte le istruzioni.

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I martedì tranviari di Atts
Ciclo di videoconferenze a cadenza quindicinale, il martedì sera alle ore 21.00. Argomenti trattati: storia, tecnica e immagini da tutto il mondo di tram e altri mezzi di trasporto pubblico.
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Interesse nei libri di Atts?
Da oggi è possibile ordinare via mail i libri pubblicati da Atts. Basta inviare un messaggio a archivio@atts.to.it e seguire le istruzioni!
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5 per mille
Devolvere il 5 per mille ad ATTS è facile e non costa nulla.
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Agenda eventi

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In tram storico per il ritorno della linea 7 in via Po

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Disegniamo l'arte: segreti e curiosità dei tram alla stazione Sassi

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Tram e filobus in Italia nel 1970

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Servizio Civile Universale

Lo sai che?

Prima linea storica
Nel 1967 veniva inaugurata a Montevideo (Uruguay) la prima linea tranviaria al mondo che impiegava in regolare servizio esclusivamente tram storici originali appositamente restaurati: era l'antenata della linea storica 7 di Torino!
Flotta tram storici a Torino
A Torino ci sono attualmente 16 tram storici restaurati (di cui 14 dinamici). Se aggiungiamo i veicoli della Sassi-Superga arriviamo a 25 mezzi storici e se contiamo anche i restauri in corso e quelli futuri, si arriva a ben 34 veicoli!
Epoche colori
Fino al 1928 c'era libertà di colorare i tram come si preferiva, poi fu imposta la colorazione verde a due tonalità. Nel 1977 nuova legge e nuovi colori (arancione): si dovrà attendere il nuovo secolo per vedere nuovamente la liberalizzazione delle livree.
Prima giostra
Nel 1924 veniva immesso in servizio a Detroit il primo tram articolato della storia dotato di "giostra", cioè di quella parte rotante che permette ai passeggeri di muoversi all'interno del tram passando da un cassa all'altra. Il brevetto era dell'ingegnere Thomas Elliott della Cincinnati Car Company. Ma solo quindici anni dopo fu realizzato in Italia un modello di giostra molto più affidabile, che diede inizio alla sua massiccia applicazione nel mondo: era la "Giostra Urbinati", ideata dall'allora direttore della STEFER di Roma Mario Urbinati e ingegnerizzata dalla Stanga di Padova.
Sassi
Il 27 aprile 1884 si inaugurava la funicolare Sassi-Superga. I rimorchi, dopo oltre 130 anni, sono ancora gli stessi!
Primo tram a batterie
Nel 1881 l'ingegnere Nicolas Raffard metteva in servizio a Parigi il primo tram al mondo alimentato con batterie di accumulatori elettrici.
Primo semaforo a Torino
Il primo semaforo installato a Torino è del 1931 e fu posato all'incrocio tra corso Vittorio Emanuele II, via Nizza e via Lagrange.
Linea più lunga
La linea tranviaria più lunga del mondo è il "Kusttram", che corre lungo la costa belga del Mare del Nord dal confine olandese a quello francese: 68 km in totale.
Primo tram su gomma
Nell'anno 2000 veniva inaugurata in Francia a Nancy la prima linea tranviaria su gomma del mondo. Il sistema adottato era il GLT di Bombardier, che due anni dopo faceva registrare la sua seconda e ultima applicazione sempre in Francia a Caen. Ma i pessimi risultati di esercizio inducevano l'amministrazione di quest'ultima città a chiudere completamente il sistema a partire dal 1° gennaio 2018. Il 27 luglio 2019 è entrata in funzione la nuova rete tranviaria di Caen che utilizza normali tram su rotaie; intanto anche Nancy ha deciso di disfarsi del GLT.
Primo tram articolato
Nel 1893 veniva immesso in servizio a Cleveland il primo tram articolato della storia, su brevetto di Brewer e Krehbiel. Fu subito soprannominato "Due camere e cucina", dato che era formato dall'unione di due casse di vecchi tram con un carrozzino interposto.
Nazione con rete tranviaria più grande
La Germania è il paese al mondo con la maggiore estensione di binari tranviari in servizio: in totale ci sono circa 3700 km di rete tranviaria attiva. Al secondo posto c'è la Russia con circa 2200 km.
Bus rossi
Dal 1928 i veicoli urbani italiani assunsero colore verde a due tonalità, ma nel 1969 una circolare ministeriale derogò per gli autobus: a Torino divennero bianchi-rossi quelli sui quali veniva installata la riscossione meccanizzata. Un'eccezione alla norma era stata già fatta per l'autobus a due piani di Italia '61.
Maggiore agglomerazione tranviaria
In passato erano molto diffuse nel mondo, ma oggi esistono poche agglomerazioni tranviarie, formate dall'unione di reti di città diverse collegate tra loro. Le più grandi di esse si trovano in Germania. Al primo posto c'è la regione di Karlsruhe con una rete estesa su 641 km (che comprende la rete urbana del capoluogo e una vastissima rete di tram-treno), seguita dall'agglomerazione Reno-Ruhr (447 km come somma delle reti tranviarie di Bochum-Gelsenkirchen, Essen, Mülheim-Oberhausen, Duisburg, Krefeld e Düsseldorf).
Tram 2759
La motrice 2759 è soprannominata "due camere e cucina" per via della particolare struttura. In Italia è l'unico tram di questo tipo ancora esistente!
Prima rotaia a gola
Nel 1852 veniva posata la prima rotaia tranviaria a gola del mondo lungo la 6th Avenue a New York, ad opera del francese Alphonse Loubat.
Colori ATM e Belga
A Torino, le vetture della Società Elettricità Alta Italia (poi ATM) erano rosso-crema, mentre quelle della "Belga" erano verde scuro-giallo paglierino.
Tram più prodotto
Il modello di tram più prodotto nella storia è stato il KTM5 dell'azienda russa Ust' Katav: 14.369 unità in tutto.
Primo tram elettrico a Torino
Il giorno 04/04/1898 alle ore 11,00 usciva dal deposito Regina Margherita sulla linea 1 della SAEAI il primo tram elettrico in servizio regolare a Torino.
Tram più lungo
Il tram articolato più lungo del mondo è il CAF Urbos 3 in servizio a Budapest: misura ben 56 metri.
Età 116
La motrice 116 ha superato il secolo di vita: fu infatti costruita nel lontano 1911!
Il primo tram nel mondo
Il 26 novembre 1832 a New York veniva inaugurata la prima linea tranviaria del mondo (a cavalli). Era la "New York and Harlem Railroad" .
Primo tram a Torino
Il 29 dicembre 1871 partiva dalla Barriera di Nizza, diretto in piazza Castello, il primo tram a cavalli di Torino e d'Italia. Era l'inizio di un connubio che dura ancora oggi!
Prima linea tranviaria full-supercap
Nel 2015 veniva inaugurata nella città cinese di Huaian la prima linea tranviaria al mondo interamente sprovvista di catenaria di alimentazione elettrica e funzionante esclusivamente col sistema dei supercapacitori.
Linee ATM e Belga
A Torino, in origine le linee dell'ATM erano contrassegnate da numeri, mentre quelle della "Belga" da lettere.
Nazione con più reti tranviarie
Il paese che possiede il maggior numero di reti tranviarie nel mondo è la Russia, con 60 città dotate di tram. Seguono la Germania e gli U.S.A., rispettivamente con 55 e con 40 reti tranviarie.
Tram 197
Nel museo Gtt di Sassi è esposto l'ultimo tram a cavalli di Torino. E' del 1880!
Linea tranviaria più anziana
La "Saint Charles Line" di New Orleans opera continuativamente dal 1835 ed è quindi la più anziana linea tranviaria oggi in servizio nel mondo.
Tram intercontinentali
La città di Istanbul possiede l'unica rete tranviaria al mondo estesa su due continenti: la maggior parte delle linee circola nella parte europea, ma esiste anche una linea (gestita con tram storici) nella parte asiatica al di là del Bosforo.
Rete più internazionale
La rete tranviaria di Basilea ha una caratteristica unica al mondo: si estende sul territorio di tre stati: Svizzera, Francia e Germania.
Primo tram-treno
Nel 1992 entrava in servizio in Germania il primo tram-treno di concezione moderna, fra Karlsruhe e Bretten.
Primo scambio elettrico
Nel 1892 veniva installato a Boston il primo scambio elettrico tranviario della storia, su brevetto di Stone & Webster.
Prima sottovia tranviaria
La prima sottovia tranviaria della storia è stato il "Murray Hill Tunnel", lungo la Park Avenue a New York. Fu realizzato nel 1834 per i tram a cavalli e poi percorso dai tram elettrici fino al 1935. Oggi è utilizzato come tunnel stradale.
Primo tram urbano a cremagliera
Nel 1888 entrava in servizio a Napoli, sulla linea Museo-Torretta, il primo tram urbano a cremagliera del mondo. La trazione era a vapore.
Tram a due piani
I tram a due piani circolano oggi regolarmente in tre città nel mondo: Hong Kong, Alessandria d'Egitto e Blackpool.
Barriera del Martinetto
L'antica linea della Barriera del Martinetto, nata al tempo dei tram a cavalli, faceva capolinea alla Gran Madre e percorreva un itinerario pressoché corrispondente all'attuale linea 13.
Primo tram elettronico
Il primo tram al mondo ad azionamento elettronico prodotto in serie è stato il finlandese Valmet Nr I per la rete di Helsinki nel 1973.
Galileo Ferraris
Galileo Ferraris è stato uno dei protagonisti della storia del tram. Grazie alle sue scoperte nel campo dell'elettricità favorì lo sviluppo della trazione elettrica e come consigliere comunale di Torino sostenne in modo determinante l'elettrificazione delle linee. Purtroppo morì nel febbraio 1897 senza riuscire a vedere realizzato questo progetto nella "sua" città.
Primo tram ristorante
Nel 1982 entrava in servizio a Melbourne il "Colonial Restaurant", il primo tram-ristorante nel mondo. Due anni dopo seguiva Torino con il suo "Ristotram".
Maggiore città tranviaria
Con 250 km di rete, la città di Melbourne in Australia detiene oggi il primato della più grande rete tranviaria del mondo. Segue San Pietroburgo con 222 km.
Scartamento a Torino
Lo scartamento dei tram di Torino è di 1445 mm, un centimetro più largo di quello ferroviario. Questa misura anomala è condivisa oggi solo dalle reti tranviarie di Milano e di Roma e non ha altre applicazioni al mondo.
Linea Viali
La linea 16, che percorre in due circolari la città di Torino, è l'erede dell'antica linea dei Viali esistente già all'epoca dei tram a cavalli.
Primo tram ribassato
Nel 1912 il primo tram a pianale ribassato della storia veniva immesso in servizio sulla Broadway a New York. Progettato dall'ingegnere Frank Hedley, fu soprannominato "One step car" perchè aveva il pavimento a soli 25 cm da terra e non aveva gradini interni. Ne furono prodotti 175 esemplari di serie che fecero servizio per decenni. Poi il concetto di pianale ribassato fu dimenticato: solo a partire dagli anni Ottanta è diventato nuovamente di moda.
Primo tram con alimentazione sotterranea
Nel 1884 a Cleveland si sperimentava su una linea tranviaria il primo sistema al mondo di alimentazione elettrica sotterranea (l'antenato dell'APS!), inventato da Bentley e Knight.
De Amicis
Oggi come oggi, nel 1896... Edmondo De Amicis viaggiava sui tram a cavalli per le vie di Torino, raccogliendo storie, aneddoti e personaggi che avrebbe raccontato ne "La carrozza di tutti" (1899)
Tram più basso
Il tram con il pavimento più basso al mondo è l'ULF (Ultra light floor) di Vienna, prodotto da Siemens-Elin. La distanza del pianale interno dal piano del ferro è di soli 19,7 cm. La prima serie di questi tram, entrata in servizio nel 1998, era munita di un dispositivo di "inginocchiamento" (poi disattivato) che permetteva alla cassa anteriore di abbassare ulteriormente il pianale a ben 18 cm da terra!
Santos
A Santos, Brasile, circolano due tram torinesi: la 2840 (Bonde Arte) e la 3265 (Bonde Café). Il primo è un tram per eventi, il secondo è un caffè mobile dove gustare i migliori prodotti locali.
Primo tram a idrogeno
Nel 2012 entrava in servizio a Oranjestad (capitale dell'isola di Aruba nelle Antille Olandesi) il primo tram al mondo alimentato a idrogeno. Fabbricato dalla ditta statunitense TIG/m, abbina le celle di combustibile a idrogeno (fuel cells) a batterie ricaricabili al ferro-fosfato di litio.
Primi Tram elettrici nel mondo
L'idea del tram elettrico è dell'ingegnere russo Fyodor Pirotsky, ma il successo commerciale arrivò solo grazie ai fratelli von Siemens. Correva l'anno 1881 e già a Berlino circolava la prima linea tranviaria elettrica regolare. A Torino il tram elettrico arrivò nel 1897.
Primo tram con alimentazione aerea
All'Esposizione Internazionale di Elettricità di Parigi del 1881, Werner Von Siemens presentava il primo tram al mondo alimentato da una linea aerea elettrica. Faceva servizio su un binario posato per l'occasione fra Place de la Concorde e il Palazzo dell'Industria.

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