KURZE FAHRZEUGGESCHICHTE
Die Zahnradstrecke Sassi–Superga ist mit einer Stromschiene elektrifiziert, die allerdings aus Sicherheitsgründen auf dem Gleisvorfeld und im Betriebshof Sassi fehlt und durch eine Oberleitung ersetzt ist. Da die Zahnradtramwagen D1-D2-D3 aber über keinen Dachstromabnehmer verfügen, müssen sie mit Hilfe eines Verschubwagens vom Depot in den eigentlichen Bahnhofsbereich ein- bzw. ausgesetzt werden. Zu diesem Dienst wurden im Laufe der Jahre unterschiedliche Tramfahrzeuge eingesetzt, wie z.B. TW 411 (später als Arbeitswagen T411 umbezeichnet), AW 416 (1976 zum historischen TW 116 zurückgebaut) oder AW 450 (später T450). Arbeitswagen T450 entstand 1957 aus dem Fahrgestellt eines damals bereits ausgemusterten SAEAI-Triebwagens (TW 84 von 1902), der neue Aufbauten erhielt, anfangs grau gestrichen war und im Laufe der Jahre die ATM-typische blaue Arbeitswagenlackierung mit den gelben Sicherheitsstreifen bekam. Das Aussehen des T450 erinnert wegen der mittig angeordneten Fahrerkabine und den beiden abgeschrägten Vorbauten eher an eine beidseitig operierende Rangierlok, wozu der Wagen in der Tat auch eingesetzt wird. Denn er ist nicht nur mit den für die Zahnradfahrzeuge typischen Mittelpuffern ausgerüstet, sondern auch mit einer normalen Straßenbahnkupplung und wird deshalb generell auch für die Fahrzeugüberführung von Sassi zur Hauptwerkstatt eingesetzt.
TECHNISCHE DATEN
- Länge: 4.200 mm
- Breite: 2.250 mm
- Höhe: 3.200 mm
- Gesamtgewicht: 13.400 Kg
- Höchstgeschwindigkeit: 14 km/h
- min. Kurvenradius: 13.760 mm
- Fahrdrahtspannung: 600 Vcc
- Fahrgestelltyp: Moncenisio
- Motortyp: Tibb GDTM 111 A4
- Fahrsteuerung: Fahrschalter mit Vorwiderständen
- Hersteller des Wagenkastens: Atm
- Farbe: blau (mit gelben Sicherheitsstreifen)
- Anzahl der Türen: 2
BEFÖRDERUNGSKAPAZITÄT
- Sitzplätze: 0
- Stehplätze: 0
- Dienstplätze: 1
- Plätze insgesamt: 1