KURZE FAHRZEUGGESCHICHTE
In den ersten Jahren nach 1900 erwirb die römische SRTO eine Reihe von scheinbar acht-fenstrigen Thomson-Houston-Triebwagen, bei denen die äußeren, neben den Türen befindlichen Fenster aber schon zu den Plattformen gehören. Die Oberlichter sind zu den Plattformen hin sacht abgeneigt. Das Baulos wird auf unterschiedliche Hersteller, wie Tabanello, Officina Meridionale und Benvenuti aufgeteilt und mit den Betriebsnummern 297-367 eingereiht. Die Plattformen sind rundum geschlossen und mit einer dreiteiligen Frontverglasung versehen. In Anbetracht einer Wagenlänge von fast 8 Metern, aber einem Fahrgestell mit einem Achsstand von nur 1800 mm neigt der Wagen beim Fahren jedoch zu starkem Schlingern. Wie bei allen Motorwagen der SRTO besitzt TW 307 einen Rollenstromabnehmer mit Stange, obwohl einige an die Städtischen Verkehrsbetriebe ausgeliehene oder lange innerstädtische Strecken befahrene Wagen auch mit einem Lyrabügel ausgerüstet sind. Wie die anderen seiner Serie wird TW 307 in den 20er Jahren vom Städtischen Straßenbahnbetrieb übernommen, wobei seine Betriebsnummer die Vorziffer 1 erhält (also 1307). Da er zum Schienenschleifwagenmit der Betriebsnummer S1 umgebaut wird, entgeht er der Verschrottung, die kurz nach der großen römischen Netzreform von 1930 fast alle Fahrzeuge seines Typs ereilt. Als Arbeitswagen S1 (ex 307) im Jahr 2000 aus dem römischen Wagenpark ausgemustert wird und abermals Gefahr läuft, verschrottet zu werden, erwerben ihn einige private Trambahnfreunde und schenken ihn der ATTS.
TECHNISCHE DATEN
- Länge: 7.800 mm
- Breite: 2.000 mm
- Höhe: 3.400 mm
- Leergewicht: 12.000 Kg
- Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
- min. Kurvenradius: 13.750 mm
- Fahrdrahtspannung: 550 Vcc
- Fahrgestell Typ: White
- Motortyp: GE54
- Fahrsteuerung: mit Vorwiderständen
- Hersteller des Wagenkastens: Benvenuti
- Farbe: weiß-gelb
- Anzahl der Türen: 4 (Umsetzgitter)
BEFÖRDERUNGSKAPAZITÄT
- Sitzplätze: 16
- Stehplätze: 14
- Dienstplätze: 2
- Plätze insgesamt: 32
