KURZE FAHRZEUGGESCHICHTE
Bei diesem in der unmittelbaren Nachkriegszeit in den ATM-Werkstätten gebauten Fahrzeug wurden viele mechanische und elektrische Bauteile wiederverwendet, die aus dem bei einem Bombenangriff 1943 weitgehend zerstörten Prototypen 3001 stammen. Das mit 3501 neu nummerierte Fahrzeug fällt beim Wiederaufbau allerdings etwas breiter und länger aus als das Original und wird, da es ein Einzelstück blieb, vom Personal liebevoll „die Braut“ oder (nach dem damaligen ATM-Direktor, der den Bau veranlasste) „Paschetto“ genannt. TW 3501 wird 1980 im Zuge der Umstellung auf schaffnerlosen Betrieb als eines der letzten Fahrzeuge noch von den beiden Grüntönen auf Orange umlackiert, dann jedoch abgestellt. 1990 wird er noch einmal kurzfristig als Arbeitswagen genutzt, um die neuen Einholmstromabnehmer zu testen, die die traditionellen „Stangen und Rollen“ ersetzen sollen. Nachdem es fast zur Verschrottung gekommen war, wird der Wagen 1998 komplett in seinem ursprünglichen Erscheinungsbild restauriert.
TECHNISCHE DATEN
- Länge: 13.700 mm
- Breite: 2.300 mm
- Höhe: 3.225 mm
- Gesamtgewicht: 27.750 Kg
- Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
- min. Kurvenradius: 13.759 mm
- Fahrdrahtspannung: 550 Vcc
- Triebdrehgestell Typ: Tibb
- Motortyp: CGE CV 1132 S
- Fahrsteuerung: automatiisch mit PCM
- Hersteller des Wagenkastens: Atm Torino
- Farbe: hell-/dunkegrün
- Anzahl der Türen: 3
BEFÖRDERUNGSKAPAZITÄT:
- Sitzplätze: 17
- Stehplätze: 66
- Dienstplätze: 2
- Plätze insgesamt: 85