KURZE FAHRZEUGGESCHICHTE
Die von der ATM selbst entwickelten und in den 30er Jahren von FIAT-Materfer in 100 Exemplaren gebauten "2500er" sind die ersten vierachsigen Turiner Großraumwagen, die die herkömmlichen Motor-/Beiwagen-Züge ablösen sollten. Im Krieg wird TW 2592 bei einem Bombenangriff stark beschädigt, und nach dem Ende der Kriegshandlungen mit einigen kleineren Änderungen, vor allem an den Fenstern wieder aufgebaut. Erwähnenswert ist auch die Verbreiterung der ursprünglich einfachen Hintertür zu einer doppelten Falttür, was 1954/55 von den Officine Moncinisio in Condove in Angriff genommen wird. Nach seiner Außerdienststellung 1983 wird TW 2592 noch zu Profilmessfahrten für die damals geplanten neuen Teilniederflurwagen (TPR), die spätere Serie 5000 genutzt und bleibt dann lange in ATM/GTT-Depots abgestellt, bevor er 2007 von den ehrenamtlichen Mitgliedern der ATTS-Werkstattgruppe geborgen und gemeinsam mit der GTT-Hauptwerkstatt bis 2009 im Erscheinungsbild der 1950er Jahre aufgearbeitet wird.
TECHNISCHE DATEN
- Länge: 13.200 mm
- Breite: 2.250 mm
- Höhe: 3.150 mm
- Gesamtgewicht: 24.450 Kg
- Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
- min. Kurvenradius: 13.759 mm
- Fahrdrahtspannung: 550 Vcc
- Triebdrehgestell Typ: Moncenisio
- Motortyp: TIBB GDTM 1252
- Fahrsteuerung: Nockenfahrschalter PN15 mit Vorwiderständen
- Hersteller des Wagenkastens: Fiat
- Farbe: hell- und dunkelgrün
- Anzahl der Türen: 3
BEFÖRDERUNGSKAPAZITÄT
- Sitzplätze: 17
- Stehplätze: 64
- Dienstplätze: 2
- Plätze insgesamt: 81