EINFÜHRUNG
Der von 1958 bis 2003 im Fahrgastbetrieb eingesetzte TW 3216 folgt dem Schicksal aller zuletzt gebauten Wagen der 3100er Serie im Bestand der GTT. Nach der Außerbetriebnahme wird der Wagen zunächst im (damals nicht benötigten) Zufahrtstunnel zum Alpen-Stadion abgestellt, um anschließend ins ehemalige O-Bus-Depot „Regina Margherita“ zu kommen, von wo er, nachdem er im Mai 2013 von der ATTS erworben wurde, zur Ausbesserungswerkstatt Metalmeccanica Moretta nach Moretta (Prov. Cuneo) überführt wird.
TECHNISCHE DATEN UND FAHRZEUGGESCHICHTE
Zu einer kurzen Darstellung der Fahrzeuggeschichte und der technischen Daten verweisen wir auf die entsprechende Seite in der Rubrik "Fahrzeuge".
DER AUFARBEITUNGSPLAN
Die ATTS hat den PCC-Wagen übernommen, um ihn vor der Verschrottung zu retten. Es ist einer von den weniger beschädigten Fahrzeugen, die im Depot Regina Margherita abgestellt waren und dort von der blindwütigen Zerstörungswut von Wandalen und Kupferdieben heimgesucht wurden. Gegenwärtig ist nur geplant, ihn so zu pflegen, dass er langfristig erhalten werden kann, und es sollen –soweit wie möglich – die sichtbaren Schäden beseitigen werden, die während seines zehnjährigen Stillstands entstanden sind.
VERLAUF DER AUFARBEITUNG
2013
Mai 2013: Als die Räumung des ehemaligen O-Bus-Depots Regina Margherita ansteht und alle dort eingemotteten Fahrzeuge verschrottet werden sollen, wird TW 3216 von der ATTS gekauft und nach Moretta überführt, wo sich auch schon der Münchner Straßenbahnzug befindet. Die Werkstatt bietet einen provisorischen Gleisstumpf an, wo der Wagen allerdings - obschon von einer Plane geschützt - im Freien stehen muss.
2015
Nach einen zweijährigen Aufenthalt im Außenbereich des Ausbesserungswerks in Moretta ist die Abdeckplane zerrissen und bietet keinen Schutz mehr wie noch Monate zuvor. Es wird nach einem Ersatz für die Planen gesucht, aber die Entfernung von Turin macht es quasi unmöglich, einen günstigen Zeitpunkt für einen auswärtigen Einsatz der ATTS-Werkstattgruppe zu finden.
2016
Im Juni 2016 muss auch Werkstatt und Werkhof der Metalmeccanica in Moretta geräumt werden. Das Ausbesserungswerk hat Konkurs angemeldet und unsichere Zukunftsaussichten veranlassen die ATTS dazu, die dort stehenden Straßenbahnen nach Turin zu holen. Dort steht in Collegno, innerhalb des VAL-Betriebshof der U-Bahn, ein längerer provisorischer Gleisstumpf zur Verfügung. Nun ist der Wagen für die ATTS-Werkstattgruppe leichter erreichbar und die nötigen Erhaltungsarbeiten können durchgeführt werden, was in Moretta aufgrund der Entfernung praktisch unmöglich war.
2017
Das U-Bahn-Depot liegt nicht nur wesentlich näher an der Stadt, sondern ist auch viel besser bewacht. Deshalb muss GTT einigen Mitgliedern der ATTS-Werkstattgruppe erst spezielle Zutrittsgenehmigungen ausstellen, bevor sich diese an die nötigen Konservierungsmaßnahmen an den dort abgestellten Straßenbahnen machen können. Zwischen Ende 2016 und Anfang 2017 werden als erstes die Graffiti beseitigt, mit denen der Wagen seit vielen Jahren beschmiert war. Geleichzeitig wird eine Rostschutzbehandlung der Karosseriebleche aufgenommen, da an einigen Stellen der Rost schon zu „fressen“ begonnen hat.
