EINLEITUNG
Unser "Römer" TW 312 ist ein 1935 von Carminati e Toselli für den römischen Verkehrsbetrieb STEFER gebauter Vierachser und gehört zur zweiten ATTS-Aufarbeitungsserie, die dank der Zuschüsse von Umweltministeirum und GTT für die 2011 in Betrieb genommene historische Linie realisiert werden konnte. Der Straßenbahnwagen wurde der ATTS 2008 von den römischen Verkehrbetrieben MetRo-Roma geschenkt, nachdem sich AMIT-Roma maßgeblich für diese Schenkung eingesetzt hatte.
TECHNISCHE DATEN UND FAHRZEUGGESCHICHTE
Zu einer kurzen Darstellung der Fahrzeuggeschichte und der technischen Daten verweisen wir auf die entsprechende Seite in der Rubrik "Fahrzeuge".
DER AUFARBEITUNGSPLAN
Die ATTS hat den Triebwagen in den Zustand seiner Indienststellung zurückgebaut. Dazu muss jedoch gesagt werde, dass auf Grund heutiger Betriebsvorschriften einige technische Neuerungen nachgerüstet werden mussten, um den Einsatz auf dem Turiner Straßenbahnnetz zu ermöglichen. Dazu gehörte u.a. der Ersatz des historischen Scherenstromabnehmers (samt erhöhtem Dachaufsatz) durch einen in Turin üblichen Einholmstromabnehmer, der Einbau einer Magnetschienenbremse, einer Funkfrequenz-Weichensteuerung und neuer StVO-konformer Scheinwerfer, bzw. Begrenzungsleuchten). Diese Veränderungen haben das äußere Erscheinungsbild des Tramwagens zwar leicht verändert, aber die ATTS hat versucht, sie so zu gestalten, dass sie so wenig wie möglich auffallen.
VERLAUF DER AUFARBEITUNG
2008
Im Frebruar 2008 gelangt die ATTS in den Besitz des vom ehemaligen STEFER-Netz stammenden Drehgestellwagen vom Typ MRS (Motorimorchiata Saglio). Zuvor war der Wagen jahrelang im ehemaligen Betriebshof Grottarossa abgestellt, und nur der unermüdlichen Einsatz des AMIT-Vorsitzenden Giuseppe De Grisantis hat es ermöglicht, dass der STEFER-Nachfolgebetrieb METRO-ROMA S.p.A (damals rechtmäßiger Eigentümer des Fahrzeugs) den TW 312 der ATTS als Schenkung überließ. Auch zur Bergung weiterer römischer Oldtimerwagen hat der Vorsitzende von AMIT-Rom einen enscheidenen Beitrag geleistet. Von Rom ist das Fahrzeug dann nach Turin transportiert und auf dem Ladegleis der Gleisbauabteilung im Betribshof San Paolo wieder eingegleist worden. In einer nächtlichen Überführungsfahrt ist es dann von dort in die Remise nach Sassi gezogen worden.
2009
Für einige Monate war TW 312 dann auf einem Außengleis des Depots Sassi abgestellt, und zwar solange bis die Ausschreibung der Restaurierungsarbeiten nicht entschieden war. Diese wurden der Karrossierbauwerkstatt Nuova San Leonardo in Salerno anvertraut, die zuvor schon an der Aufarbeitung Turiner Autobusse mitgearbeitet hatte, wobei u.a. die vorbildliche Restaurierung des historischen SATTI-Busses Nr.15 zu nennen ist. Bevor TW 312 jedoch nach Salerno ging, wurde er in die GTT-Hauptwerstatt gebracht, in der geprüft wurde, wo die für den Betrieb auf dem Turiner Netz nötigen zusätzliche Geräte (wie die Magnetschienenbreme, die Weichenfunksteuerung, die Überwachungskamera für den hinteren Einstieg, usw.) eingebaut werden könnten. Es muss daran erinnert werden, dass jedes historische Fahrzeug heute ein Einzelstück darstellt, und deshalb einer individuellen Planung bedarf.
2010
Am 19. Januar 2010 ging es dann los nach Salerno, wo die Karrosseriebauwerkstatt Nuova San Leonardo mit der Aufarbeitung begann. Als erstes wurde der Wagenkasten saniert, wobei das Holzgerippe der Stirnfront komplett neu aufgebaut werden musste, da das vorhandene für eine einfache Sanierung zu verrottet war. Die Drehgestelle hingegen wurden noch vor dem Abtransport ausgebaut und in die Turiner Radsatzwerkstatt der GTT (Ponte Mosca) gebracht, dort zerlegt und generalüberholt.
Im Juli 2010 wurde dann die Blechverkleidung des Wagenkastens erneuert und ein vollkommen neu entwickelter Führerstand eingebaut, während auf dem Boden im Fahrgastraum die Inspektionsklappen nachgebaut und die noch verwendbaren originalen Holzplanken grundgerenigt wurden.
Im Oktober 2010 hat die Straßenbhan dann ihre erste Lackierung im endgültigen Farbkleid erhalten. Anschließend wurde - trotz einiger Beschaffungsprobleme von Originalersatzteilen oder solchen, die diesen zumindest ähnelten - die Inneneinrichtung und die Außenbeleuchtung wiederhergestellt, so dass im November des Jahres die Karrosseriebauarbeiten weitgehend abgeschlossen waren. Außerst bemerkenswert bei dieser Restaurierung ist die Liebe zum Detail, auch weil uns die Freunde vom AMIT-Rom dabei tatkräftig unterstützt haben, und zwar durch ihre sehr genaue Fahrzeugkenntnis und das Auftreiben einiger spezieller Bauteile (wie z.B. des vorderen Scheinwerfers), die sonst so nicht erhältlich gewesen wären.
2011
Im März 2011 ist der Wagenkasten dann nach Turin zurückgekehrt und wieder auf seine Drehgestelle gesetzt worden. Anschließend konnten die nötigen Justier- und Einstellarbeiten beginnen und Probefahrten zur Wiederinbetriebnahme durchgeführt werden. Die Abnahmefahrt vor der zuständigen Zulassungsbehörde hat TW312 dann vorbildlich bestanden, so dass heute wieder problemlos und sicher Fahrgäste befördert werden können.
Die eigentliche Einweihung hat dann während einer angemieteten Sonderfahrt am 20. März stattgefunden - in seinem so besonderen, weiß-blau glänzenden Farbenkleid war unser "Römer" 312 ein echter Hingucker! Als erster unter den "auswärtigen" historischen Trambahnen, die inzwischen auf dem Turiner Netz fahren, haben ihn die Turiner schnell schätzen und lieben gelernt.
