EINFÜHRUNG
Der "Bologneser" TW 201 (Hersteller: Officine Meccaniche della Stanga, Bau: 1934 für ATM Bologna) gehört - gemeinsam mit dem MRS-Wagen 312 - zur zweiten Aufarbeitungsserie, die dank der Zuschüsse von Umweltministerium und GTT für die 2011 eingerichtete historische Straßenbahnlinie 7 in Auftrag gegeben wurde. Der Straßenbahnwagen wurde der ATTS 2008 infolge der Vermittlungsbemühungen der AMIT Roma von den römischen Verkehrsbetrieben MetRo Roma als Schenkung überlassen.
TECHNISCHE DATEN UND FAHRZEUGGESCHICHTE
Für eine kurze Fahrzeugbeschreibung und die Auflistung der technischen Daten wird auf die entsprechende Webseite verwiesen.
DAS AUFARBEITUNGSPROJEKT
Die ATTS hat den Wagen in seinen Ursprungszustand zurückversetzt. Dabei muss allerdings daran erinnert werden, dass aufgrund der geltenden Sicherheits- und Verkehrsnormen einige technische Updates angebracht werden mussten, ohne die das Fahrzeug nicht auf dem Turiner Schienennetz verkehren könnte. Zum Beispiel wurde für die Stromzufuhr ein moderner Turiner Einholmstromabnehmer und für die Weichensteuerung ein Radiofrequenzimpulsgeber eingebaut. Und die Außenbeleuchtung musste ebenfalls der heutigen Straßenverkehrsordnung angepasst werden. Diese Eingriffe haben das ursprüngliche Erscheinungsbild des Wagens leicht verändert, aber die ATTS hat darauf geachtet, dass das so behutsam wie möglich geschah. Da es aufgrund von heutigen Vorschriften auch nicht mehr möglich war, (außer durch eine völlige Umgestaltung des Innenraums) die Fahrerkabine zu schließen, wurde bei der Aufarbeitung der Zustand als Einrichtungsfahrzeug beibehalten, obwohl der Wagenkasten von außen alle Zeichen eines Zweirichtungsfahrzeugs (als das er in Bologna unterwegs war) aufweist. Als Erinnerung an seine Zeiten auf dem römischen STEFER-Netz wurden außerdem einige Schilder im Innenraum und die Sitze aus dieser Zeit beibehalten.
VERLAUF DER AUFARBEITUNG
2008
Im Februar 2008 gelangte die ATTS in den Besitz des damals im römischen Depot Grottarossa abgestellten Tramwagens. Die Schenkung seitens der MetRo-Roma, der (als Rechtsnachfolgerin der alten STEFER) der Wagen damals gehörte, war durch den Einsatz des Vorsitzenden der AMIT Roma, Herrn Giuseppe De Grisantis zustande gekommen, der der ATTS auch beim Auffinden weiterer ehemaliger STEFER-Wagen maßgeblich geholfen hat. In Rom befand sich die Straßenbahn in einem ziemlich hoffnungslosen Zustand, der für seine Zukunft nichts Gutes befürchten ließ.
An Bord eines Tiefladers kam das Fahrzeug dann nach Turin, wo es im Gleisbau-Bereich des Betriebshofs San Paolo wieder aufgegleist und dann in einer der nachfolgenden Nächte ins Depot nach Sassi gezogen wurde.
2010
Die anschließende Ausschreibung hat die Fachwerkstatt Nuova San Leonardo di Salerno gewonnen, die sich zuvor schon bei der Aufarbeitung Turiner Autobusse - vor allem bei der exzellenten Restaurierung des historischen SATTI-Busse Nr. 15 - einen Namen gemacht hatte. Bevor aber TW 201 zum Transport nach Salerno wieder verladen wurde, kam er erstmal in die GTT-Hauptwerkstatt, wo untersucht wurde, an welchen Stellen und wie die für den Einsatz auf dem Turiner Schienennetz nötigen Zusatzaggregate angebracht werden könnten. Dabei muss daran erinnert werden, dass jeder historische Wagen nunmehr "einzigartig" ist, und daher einer individuellen Planung bedarf. Nachdem der Wagen dann im Februar 2011 beim Karrosseriebauer in Salerno eintroffen war, wurden sofort die ersten Arbeiten am Wagenkasten aufgenommen. Zunächst wurde die Stirnfront vom Altlack befreit, entrostet und saniert, dann wurden verschiedene Lackfarben getestet, sowohl im Innenbereich als auch auf der Außenseite.
Hierauf wurde der gesamte Wagenkasten saniert. Auf der Unterseite wurden die Halterungen für der einzelnen Apparaturen (Widerstände, Druckluftbehälter, verschiedene Schalteinrichtungen, etc.) erneuert, bzw. nachgerüstet und im Innenraum die Paneele für den neuen Wagenhimmel angebracht.
Nachdem der Wagen dann für die Lackierung vorbereitet war, wurden erstmal noch ein paar "Farbproben" vorgenommen, wobei man sich dann für das schon beim TW 209 benutzte "Waggongrün" entschied. Im Fahrgastraum wurde die Bestuhlung restauriert und wieder eingebaut. Auch die Türen bekamen eine Grundsanierung und der in Holz gestaltete Himmel an den Wagenenden wurde vollständig erneurt.
2011
Am 3. Februar 2011 kehrte der Wagenkasten des TW 201 dann nach Turin zurück und wurde in der Nervi-Halle der GTT-Hauptwerkstätten abgeladen. Nun fehlten nur noch die Drehgestelle, die im März des gleichen Jahres wieder eingefädelt wurden. Nun konnte man an die Endabnahme denken. Bevor der Wagen aber erneut zum Fahrgasteinsatz kam, präsentierte er sich erstmal "im alten Glanz"!
Anlässlich des 6. Turiner Trolley-Festivals gab TW 201 schließlich sein Fahrgastdebüt auf Turiner Gleisen, obwohl zu diesem Zeitpunkt noch ein paar äußere Einzelheiten fehlten, wie z.B. Liniennummer und Richtungsanzeige, die Zierstreifen in den Bologneser Stadtfarben und andere Zierleisten. Darauf musste man noch bis zum Frühjahr 2012 warten ...
2012
Nach Abschluss des Trolley-Festivals 2011 und der nachfolgenden Weihnachtsferien wurde der Triebwagen von der ATTS-Werkstattgruppe übernommen, die sich nun um die Gestaltung der letzten Details kümmerte. Damit war die zweijährige Aufarbeitungsphase des Fahrzeugs abgeschlossen. TW 201 ist heute die einzige noch fahrbereite Straßenbahn aus Bologna und eine der wenigen, die überhaupt überlebt hat. .
