Torino, Sabato 04 Febbraio 2012
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Deutsche Ausgabe
Il progetto del "tram della cultura"
Caratteristiche e finalità
Un importante progetto dell’Associazione Torinese Tram Storici è costituito
dal “Tram della cultura”: esso si integra con il progetto della “Linea tranviaria
storica torinese”, già finanziato dal Ministero dell’Ambiente e da GTT e il
cui completamento è previsto nel 2011.
Si tratta della motrice tranviaria
storica 2593, già in servizio sulla rete di Torino dal 1933 al 1982 e recentemente
acquisita dall’ATTS.
Il progetto prevede il completo recupero funzionale
del tram , con l’intento di ricavarne una vettura adibita a servizi speciali
di carattere culturale: a tale scopo, a differenza degli altri tram storici,
che sono destinati a riprendere il servizio di linea conservando integralmente
il loro aspetto originario, essa sarà dotata di un particolare allestimento
interno comprendente una zona bar - biblioteca ed una sala multifunzionale con
24 posti a sedere.
Il nuovo layout interno della motrice è stato studiato
in collaborazione con l’ I.E.D. (Istituto Europeo di Design) di Torino, con
il quale ATTS ha stipulato un’apposita convenzione.
Nell’ Anno Scolastico
2008-2009, una classe del corso IED “Master in Interior Design” ha lavorato
espressamente a questo progetto, suddivisa in quattro gruppi di studenti: il
migliore fra i quattro elaborati finali è stato premiato da ATTS ed adottato
come base di riferimento per il “Tram della cultura”.
I servizi che si prevede di svolgere sono di due tipi:
- Un servizio di “caffè letterario itinerante” con percorso ed orario prestabilito nel centro cittadino;
- Un servizio occasionale di “sala multimediale viaggiante”, effettuabile su prenotazione con modalità variabili.
Il servizio di “caffè letterario itinerante” prevede di dotare il tram di
una biblioteca specialistica che comprenda libri storici e iconografici di particolare
pregio su Torino ed il Piemonte e pubblicazioni tecniche e storiche sui trasporti
pubblici (in particolare sul mezzo tranviario, valorizzato come parte integrante
del patrimonio culturale della cittadinanza).
Alla lettura effettuata a bordo
verrà abbinato un servizio di bar di buona qualità, il tutto in movimento nella
splendida cornice panoramica del cento storico di Torino.
Nella configurazione
di “caffè letterario” il tram funzionerà come un esercizio commerciale, in cui
l’acquisto di prodotti da parte del pubblico (cibi e bevande, gadget e pubblicazioni
dell’Associazione) darà diritto all’effettuazione di uno o più giri completi
con la possibilità di consultare i libri e di seguire un audiovisivo multilingue
che verrà proiettato nella sala multifunzionale).
Il servizio di “sala multimediale
viaggiante” è invece destinato ai gruppi precostituiti, con noleggio in blocco
dell’intera vettura: la possibilità di accogliere fino a 24 persone nella sala
dotata di impianto audio-video la rende particolarmente idonea a riunioni di
lavoro, conferenze, feste e ricevimenti in abbinamento con il servizio-bar di
bordo. Questo tipo di sevizio potrà essere programmato nelle fasce orarie
in cui non verrà svolto il servizio di “caffè letterario”.
I costi di restauro e di riallestimento della motrice 2593 saranno coperti
in parte da ATTS (che prevede di dedicare a questo progetto circa 2500 ore di
lavoro volontario), e in parte da Enti pubblici, ai quali sono già state inoltrate
le richieste di co-finanziamento.
A regime il servizio verrà svolto direttamente
da ATTS, che sosterrà tutte le spese di esercizio e di manutenzione compensandole
con i proventi dell’attività, senza alcuna necessità di contributi esterni.
L’eventuale utile sarà reinvestito in altre attività dell’Associazione, a norma
di Statuto.
Caratteristiche del veicolo e Piano di restauro e riallestimento
Il veicolo prescelto è la motrice storica torinese 2593 del 1933, appartenente
alla stessa serie di tram che comprendeva la 2592, la 2595 e la 2598 (già restaurate
ed entrate a far parte della “flotta storica” torinese).
E’ un tram monocassa
a due carrelli della tipologia “Peter Witt”, lungo 14 metri e largo 2,20 metri,
atto alla circolazione sulla rete di Torino con scartamento del binario di 1,445
m e alimentazione elettrica da rete aerea a 600 VCC.
La motrice 2593, ritirata
dal servizio pubblico nel 1982 e alienata a metà degli Anni ’90 dall’allora
ATM, giaceva in stato di abbandono presso una ditta di demolizioni di Pinerolo.
Dopo
l’ acquisto da parte di ATTS, avvenuto nel 2008, la vettura è stata trasportata
a Mondovì presso la Europainting s.r.l., ditta specializzata in lavorazioni
su mezzi su rotaia nel campo della carrozzeria e dell’arredo interno, che già
collabora con ATTS nel restauro di un’ altra motrice storica (la “romana” 401).
A
Mondovì è stata completata la prima fase di intervento, consistente nel ripristino
e nella modifica della carrozzeria, e sono stati rimontati i carrelli che nel
frattempo erano stati revisionati presso le officine di GTT.
Nel maggio 2010
la motrice è stata trasportata a Torino presso il cantiere di restauro di ATTS
di Sassi, dove i soci volontari condurranno i lavori di realizzazione delle
parti interne, comprendenti la costruzione e il montaggio degli elementi di
arredo (porte, sedili, pareti divisorie, scaffali, banchi, servizio igienico,
ecc), la predisposizione delle canaline per il passaggio di cavi e tubazioni,
il montaggio dei componenti dell’ impianto elettrico a bassa tensione, dell’
impianto idraulico per il bar e per il servizio igienico, e dell’impianto di
climatizzazione.
E’ prevista una successiva fase, affidata alle officine
di GTT, di ricostruzione dell’impianto di trazione, di completamento delle parti
meccaniche e pneumatiche e di riverniciatura.
Forse già nel 2012, dopo il
collaudo generale finale e la riomologazione ministeriale alla circolazione
in servizio pubblico, la 2593 potrà finalmente tornare a circolare sulla rete
tranviaria cittadina.
Diamo nel seguito una sintetica descrizione dell’allestimento previsto.
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Per
quanto riguarda la colorazione esterna, è prevista una elegante livrea bicolore
blu e panna, anche al fine di differenziarla dagli altri tram dello stesso tipo,
verdi e destinati alla linea storica.
I finestrini ed posto di guida saranno
del tutto simili a quelli delle consorelle, mentre l’interno sarà completamente
risistemato, con la creazione di un compartimento-bar/biblioteca, un servizio
igienico, e una sala multimediale per consumazioni, lettura, proiezioni e conferenze
arredata in gran parte con elementi originali della stessa vettura.
L’entrata
e l’uscita dei passeggeri si effettuerà di norma dalla porta anteriore.
Il
compartimento-bar/biblioteca troverà posto nella parte anteriore del tram .
Il
bar sarà collocato sul lato sinistro (nel senso di marcia del tram), e sarà
dotato di lavandino, registratore di cassa, macchina per il caffè, frigorifero,
freezer, lavastoviglie e fornetto a microonde, con un ampio bancone per il servizio
ai clienti.
La parte destinata agli operatori (al massimo due, uno alla cassa
e uno al bar), sarà collegata direttamente con la cabina di guida, in modo da
creare un’unica “zona di servizio”.
Sulla fiancata destra, di fronte al bancone
del bar, saranno collocati gli scaffali per l’esposizione dei libri, che potranno
essere consultati esclusivamente a bordo.
Il servizio igienico, di tipo chimico
e di dimensioni simili a quelli ferroviari, conterrà un lavandino e un WC e
sarà collocato a metà vettura.
La sala multimediale avrà una capacità di
24 posti, ciascuno dotato di sedile storico integrato da un supporto per il
collegamento audio con auricolare ed un braccio mobile di servizio ad uso di
appoggio per cibi e bevande o per la lettura.
Lo schermo fisso LCD di dimensioni
180x 100, collocato all’incirca a metà vettura, sarà collegato ad un personal
computer comandabile dall’apposita postazione di servizio, al quale faranno
capo anche un impianto audio-video di alta qualità collegato a un sistema di
diffusione interna.
I finestrini saranno equipaggiati di tendine in stile
“storico” per un ottimale oscuramento della sala; la sicurezza sarà garantita
dall’uscita di emergenza posteriore e dalla porta interna di sicurezza di comunicazione
con il compartimento-bar.
Il veicolo sarà interamente climatizzato.
Sarà
richiesta l’omologazione per il trasporto di 50 passeggeri, distinti in 24 seduti
e 26 in piedi, oltre a 4 posti di servizio.
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