I tram storici statici

Anno di costruzione 1880, colore marrone-crema, 12 posti a sedere e 16 posti in piedi.
Non ci sono molte notizie su questa vettura: è stata costruita verso il 1890 da quella che diventerà l'OM per la "Belga" (Atm non ha mai avuto tram a cavalli) e ed è sttata usata fino agli anni della seconda guerra mondiale come rimorchio di servizio.
Sopravvissuta "miracolosamente" fino al 1977 è stata restaurata cercando di riportarla alle condizioni originali, basandosi sulla scarsa documentazione d'epoca esistente. Negli anni successivi è stata utilizzata su anelli in disuso della rete tramviaria come tram storico: la ricordo negli ultimi anni '70 o i primi '80 nell'anello di P. Statuto carica di bambini.
 

Anno di costruzione 1911, colore verde-crema, 18 posti a sedere, 15 in piedi.
La 209 (ex T426) è l'ultima superstite con cassa originale delle 230 motrici passeggeri chiuse della Sbt-Stt. Apparteneva alla seconda generazione di tram delle due aziende a capitale belga. Numerate dal 174 al 230, erano suddivise in una serie con sei finestrini costruita dagli Atèliers Mètallurgiques Bruxelles e una con cinque costruite su licenza dalla Diatto. Nel parco Atm le "belghe” di seconda generazione avevano ricevuto le nuove matricole 446-500 e la coloritura rosso e crema, quasi subito mutata nel verde in due toni imposto dalle norme del 1927. Due vetture a cinque finestrini, passate a compiti di servizio, erano state reimmatricolate 426 e 427. Il loro primo compito era quello di tradotte, ma quasi subito erano state trasformate in sabbiere con l'apertura di un portellone per il carico della sabbia nei tre finestrini centrali. Alla prima coloritura di servizio (grigia) è seguita l'attuale blu scura con bande diagonali gialle. La T426 è stata ritirata dal servizio a metà anni Novanta ed è stata riportata nelle condizioni d'origine dai soci ATTS nel quarto trimestre del 2006.