Die Sanierung des “Meridionale” - TW 961

Baujahr 1934; Farbe: grün; Herkunft: Neapel

DER AUFARBEITUNGSPLAN:

Die Aufarbeitung wird das Fahrzeug in den Zustand der 1950er Jahre zurückversetzen, als es in den Straßen Neapels im Einsatz war.

Der Wagen wurde 1934 von den Officine Ferroviarie Meridionali genbaut und geht auf das ursprüngliche Peter-Witt-Schema der napoletanischen Prototypen 901 bis 906 zurück, die im äußeren Erscheinungsbild stark der Mailänder 28er Serie ähnelte.

Nach dem Krieg wurde der Wagen abgestellt, um ihn sodann vom gleichen Herstellerbetrieb, der inzwischen in Industrie Meccaniche Meridionali umbenannt worden war, neu aufbauen zu lassen. Aus dieser Reko-Maßnahme ging infolge des Einbaus neuer stromlinienförmiger Stirnseiten und einer unterschiedlichen Inneneinrichtung ein vollständig umgestaltetes Fahrzeug hervor.

Im Laufe seiner Dienstjahre wurde er mehrfach umgebaut, wie z.B. 1968 bei einer Teilertüchtigung in der Werkstatt Fuorigrotta die Ersetzung der Holzfalttüren durch modernere aus Holz und Glasfaser vom Typ Sofer und Mitte der siebziger Jahre die Umlackierung auf das neue behördlich festgelgte Organge anstelle des dunkel-/hellgrünen Anstrichs. Im Unterschied zu anderen 72 Fahrzeugen, die Mitte der 70er Jahre (auch in der Absicht, die Ersatzteilbeschaffung der Karosserieteile mit dem des damals frisch von ATAN angeschaften Bustyp Fiat 418 Sofer zu vereinheitlichen) einen komplett neuen Wagenkastenaufbau in einem damals zeitgerechten (aber sicherlich zweifelhaften) Design mit eckigen Formen erhielten, behielt TW 961 bis zu seiner Außerdienststellung gleich nach dem Erdbeben von 1980 seine Gestalt von 1951.

Nachdem die ATTS im Mai 2009 mit der ANM zum Abschluss eines Kaufvertrags kommen konnte, wurde der TW 961 nach Turin tgransportiert:

Die 961 war knapp ein Jahr lang auf dem Betriebshofgelände in Sassi abgestellt, wo sie gesäubert und für die Aufarbeitung vorbereitet wurde..

Im Juni 2010 wurde TW 961 dann nach Moretta (Prov. Cuneo) abtransportiert und dort bis zur endgültigen Bestimmung der Aufaufabeitungsmodalitäten und der Aublaufplanung in einer Fabrikhalle untergebracht. Nach gegenwärtigem Stadt der Dinge kann seine Instandsetzung nämlich erst dann beginnen, wenn die des Triestiner 447 abgeschlossen ist.