Die Sanierung des “Triestina” - TW 447

Baujahr 1938; Farbe: grün; Herkunft: Triest (über Rom)

DER AUFARBEITUNGSPLAN:
 
Mit der Restaurierung soll das Fahrzeug in seinen Ursprungszustand von 1938 zurückversetzt werden, als es in Triest im Einsatz war.

Bauart: vierachsiger Drehgestelltriebwagen
Wagennummern: 429-448
Baujahr: 1938
Hersteller mechanische Teile: Officine Meccaniche Standa, Padua
Hersteller elektrische Teile: Tecnomansio Italieno Brown Boveri, Mailand
Motortyp: 4xGLMO 200
Leergewicht: 14600 kg
Länge über alles: 12100 m
Drehgestellbauart: 2xBrill 97E
Elektrische Ausrüstung: Handfahrschalter T.I.B.B.
Bremsessizstem: handbetätigte Luftdruckbremse, Feststellbremse mit Handrad, Widerstandsbremse
Fassungsvermögen: 110 Fahrgäste
 

Es handelt sich um einen 1938 für die Triester Verkehrsbetriebe ACEGAT gelieferten und von den Officine Meccaniche della Stanga in Padua gebauten 4-achsigen Großraumwagen. Die Drehgestelle stammten wie auch die elektrische Ausrüstung von Tecnomasio Italiano Brown Boveri in Vado Ligure.
Leider fasste die Stadt Triest nach dem Krieg den Beschluss, ihr Straßenbahnnetz (bis auf die berühmte Opicina-Linie) aufzugeben und auf Busse umzustellen. So wurde TW 447 zusammen mit 5 weiteren baugleichen Fahrzeugen 1963 an die STEFER in Rom verkauft, die dort die Vorortstrecken zu den Castelli Romani betrieb.
Hier war TW 447 auf den innerstädtischen Streckenabschnitten zwischen Termini, Capannelle und Cinecittà eingesetzt, und versah dort bis 1980 regelmäßig seinen Dienst.
Nachdem das Fahrzeug mit der Stilllegung der Linie nach Cinecittà sein Einsatzfeld verloren hatte, erwarb es ein römischer Tramliebhaber, der es zunächst auf einem Grundstück in der Ortschaft Bufalotta abstellte und es später in die Pontinische Ebene nach Piana delle Orme bringen ließ.

Im Februar 2008 wird der TW 447 vom römischen Verein AMIT der ATTS als Schenkung überlassen, die sich dann darum kümmert, ihn mit einem Schwertransporter nach Turin bringen zu lassen:

TW 447 war über zwei Jahre lang auf dem Betriebshof in Sassi im Freien abgestellt, bis man ihn im Juni 2010 nach Moretta (Provinz Cuneo) brachte und ihn dort in einer Werkshalle unterstellte. Dort wartete er darauf, dass die Modalitäten und der zeitlicher Ablauf seiner Aufarbeitung festgelegt wurden.

Im Frühjahr 2011 wurde TW 447 dann von Moretta nach Salerno abtransportiert, wo der Karosseriebauer Nuova San Leonardo, der inzwischen die Ausschreibung gewonnen hatte, die Aufarbeitung in Angriff nahm. Unten sieht man Momentaufnahmen von den Sanierungsarbeiten am Wagenkasten.

Weitere Aufnahmen von Anfang September 2011 zeigen das frisch lackierte Fahrzeug, dem nur noch die Inneneinrichtung und außerdem alle Antriebsaggregate fehlen.

In den ersten Oktobertagen 2011 konnten die Arbeiten beim Karosseriebauer Nuova San Leonardo abgeschlossen werden, und TW 447 ist ins Piemont zurückgekehrt, wo er zur Metalmeccanica Moretta gebracht wurde. In den Werkshallen dieser Firma soll nun die elektrische Einrichtung und der Antrieb wiederhergestellt werden.