Die Aufarbeitung des GTW 2847

Baujahr 1960 (als Umbau der beiden 1938 gebauten Vierachser 2213 und 2219 zum GT6); Farbe: grün; 29 Sitz- und 140 Stehplätze. Modernisierung 1980

Im Zug der Aufarbeitung wurde das Fahrzeug in seinen Originalzustand von vor 1980 (Jahr der Modernisierung) zurückgebaut. Nur die Drehgestelle blieben unverändert, da an ihnen 1980 viele Verbesserungen angebracht wurden (wie u.a. die Anpassung an die immer strenger werdenden Sicherheitsbestimmungen) und natürlich wurde als Stromabnehmer auch der Bügel beibehalten, da die heutige Fahrleitung keinen Stangenbetrieb mehr zulässt.

Wie alle Wagen seiner Bauart ist auch TW 2847 im Jahre 1960 durch das Zusammenfügen von zwei älteren vierachsigen 2100/2200er Wagen (im speziellen Falle 2213 und 2219) entstanden. Der Umbau zum Gelenkwagen wurde von der Fa. Moncenisio in Condove durchgeführt, die der ATTS aus ihrem Archivbestand die beiden folgenden Abbildungen zur Verfügung gestellt hat.

Besonders bedeutsam ist die Innenansicht des Tramwagens, da (unglaublich aber wahr) weder das Atm/GTT-Archiv noch ein ATTS-Mitglied im Besitz eines Fotos war, das das Innere eines 2800er Wagens im Ursprungszustand zeigt. Natürlich ist das Foto - wie fast immer in solchen Fällen - erst nach Abschluss der Rückbauarbeiten zur ATTS gelangt. Bei der Auftragsvergabe wurden die einzelnen Leistungspunkte für die Wiederherstellung der Inneneinrichtung anhand der wenigen noch vorhandenen Unterlagen und auf Erinnerungsbasis derjenigen definiert, die diese Wagen noch „erlebt“ haben: Glücklicherweise sind die Abweichungen minimal ausgefallen und das greifbare Resultat unterscheidet sich nicht wesentlich von dieser Fotografie.

TW 2847 in den 1970er Jahren (oben) und in den letzten Dienstjahren (unten)

Im Folgenden zwei Aufnahmen über den Stand der Arbeiten Mitte April 2009 in der Werkstatt der Fa. BM in Montirone:

Und hier Anfang Mai 2009:

Am 21. Juli 2009 kehrt der Gelenktriebwagen in den Betriebshof Veneria nach Turin zurück. Der Rückbau ist abgeschlossen, es fehlen nur noch einige Nacharbeiten (für die die ATTS zuständig ist) und die letzten Betriebsprüfungen (Zuständigkeit GTT). Bald wird der Wagen in großem Stil auf das Turiner Gleisnetz zurückkehren.

In den ersten Augustwochen befindet sich der Wagen in der Remise in Sassi, wo einige Nacharbeiten geleistet werden. Noch hat der Wagen nicht seine endgültigen Türen.

Im September werden die Sichtschutzbleche vom Dach entfernt. Nun fehlen nur noch die Holzfalttüren, aber der Gesamteindruck hat sich schon merklich verbessert. Man kann sagen, dass der Rückbau zu 99% umgesetzt ist.