Il restauro della motrice 2847

Anno di costruzione 1960 (sulla base delle vetture 2213 e 2219 del 1938), colore verde, 29 posti a sedere e 140 posti in piedi. Ricostruita nel 1980.

Il restauro ha riportato la vettura allo stato d'origine, pre-1980 (anno del ricondizionamento). Solo i carrelli resteranno invariati (in quanto nel 1980 sono state apportate numerose migliorie, tra cui tutte quelle necessarie per conformarsi ai sempre più alti standard di sicurezza) e naturalmente è stato mantenuto il pantografo come organo di captazione della corrente elettrica.

La 2847, come tutte le motrici della serie, nasce nel 1960 dall'accoppiamento di due tram serie 2100/2200 (nel caso specifico la 2213 e la 2219). L'unione è stata realizzata nelle officine Moncenisio di Condove dal cui archivio sono pervenute ad Atts le due immagini qui di seguito.

Particolarmente significativa è la fotografia dell'interno del tram in quanto (sembrerà incredibile, ma è vero) né l'archivio Atm/Gtt, né alcun socio Atts era in possesso di un'immagine dell'interno di una 2800 originale. Naturalmente, come sempre capita, l'immagine è pervenuta ad Atts quando il restauro era concluso. Il capitolato per il restauro degli interni è stato redatto sulla base dei pochi documenti disponibili e dei molti ricordi di chi ha "vissuto" questi tram: fortunatamente le discrepanze sono stata minime e il risultato tangibile non si distanza dalla fotografia.

La 2847 negli anni '70 (in alto) e negli ultimi anni di servizio (in basso)

 Di seguito due immagini dell'avanzamento dei lavori a metà aprile 2009 nell'officina BM di Montirone:

E qui a inizio maggio:

Il 21 luglio il tram rientra a Torino, al deposito Venaria. Le lavorazioni sono concluse, mancano solo le rifiniture (di competenza Atts) e gli ultimi controlli funzionali (di competenza Gtt). Non manca molto al suo ritorno in grande stile sui binari di Torino!

Dalla prima settimana di Agosto, il tram si trova nella rimessa di Sassi, dove sono in corso alcune lavorazioni di rifinitura. Le porte non sono ancora quelle finali.

In Settembre la carenatura è stata rimossa dal tetto. Mancano ancora le porte in legno ma l'effetto complessivo è notevolmente migliorato.

Nel corso del mese di marzo, in vista dell'inaugurazione della linea storica, la 2847 è stata dotata delle originali porte in legno con apertura verso l'esterno. Il restauro è così completato.