Il restauro della 2598

Anno di costruzione 1933, colore verde, 17 posti a sedere e 97 posti in piedi.

IL RESTAURO

La 2598, già “traino veicoli” T402 (costruzione Fiat, 1933, per Atm Torino) fa parte del primo lotto di tram restaurati grazie al contributo economico del ministero dell'Ambiente e di GTT a favore della linea storica istituita nel 2011.

La gara d'appalto è stata aggiudicata dall'officina specializzata B.M. di Montirone (BS), che ha iniziato i lavori nel gennaio 2009 terminandoli con la fine del 2010. Si è trattato di un restauro dinamico, onde poter utilizzare la vettura come motrice storica in servizio; da un punto di vista estetico, la motrice è ritornata alle condizioni di inizio servizio (1933).

 Di seguito due immagini dell'avanzamento dei lavori a metà aprile 2009:

Altre foto del settembre 2009:

Venerdì 4 dicembre 2010, a meno di due giorni dal 4° Trolley Festival, la 2598 è finalmente rientrata a Torino, completamente riverniciata, pronta per l’esposizione – in assoluta anteprima – in piazza Castello, per l’ormai classica festa del tram.

Terminata l’esposizione, però, serviva ancora di un’energica messa a punto: ripristino delle porte, ripristino del pavimento in legno e resina “effetto cemento”, montaggio delle resistenze (fondamentali per poter far funzionare i motori) e ripristino di sedili e scritturazioni interne/esterne.

Il lungo e accurato restauro ha seguito alcune tappe fondamentali. Nel mese di aprile 2010 sono state ripristinate le scritturazioni esterne, aggiungendo in seguito la fascia araldica sulla carrozzeria e il doppio corrimano esterno sul lato sinistro. Nello stesso momento, sono state montate provvisoriamente le porte, poi verniciate in due toni di verde.

Il mese di maggio 2010 è stato dedicato al pavimento, con il montaggio dei nuovi listelli che hanno ripreso il medesimo disegno usato sulla consorella 2592; in questo caso, però, si è scelto di applicare, nella parte posteriore, una resina sintetica antisdrucciolo che simuli il cemento utilizzato negli anni Trenta

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Concluse le lavorazioni sul legno, si è passati per l’appunto al ripristino della zona in cui originariamente era stato usato il cemento. Nel luglio 2010, conclusa questa parte, i restauratori si sono dedicati al ripristino dei sedili e del salottino posteriore.

L’ultima tappa è il superamento dei severi collaudi cui ogni vettura “nuova” viene sottoposta, e la 2598 viene promossa a pieni voti.

Il 16 marzo 2011, finalmente, la motrice può trasportare i primi passeggeri, oltretutto in un’occasione davvero speciale: la notte bianca dedicata ai 150° dell’Unità d’Italia. Ancora una volta, la 2598 ricomincia una nuova vita sui binari cittadini.