Die Aufarbeitung des TW 502

.Dieses 2-achsige Fahrzeug gehört zu einer Kleinserie, die ursprünglich für La Spezia bestimmt war. Wie die anderen Fahrzeuge der Serie verbliebt TW 502 jedoch in Turin, wo er bei der ATM in Dienst gestellt wurde. Während der 1960er Jahre wurden TW 502 und TW 503 zu Schienenschleifwagen umgebaut, bekamen eine blaue Farbgebung mit gelben Querstreifen und wurden in T432 und T433 umnummeriert. Letzterer (ex 502) hatte gelbe Fenstereinfassungen, T432 blaue. TW 502 wurde im Jahre 2000 äußerlich in seinen Ursprungszustand zurückgebaut, und diente seitdem als nicht fahrbereites Ausstellungsstück im Museumsbahnhof Sassi. Nachdem 2008 beschlossen worden war, seine Fahr- und Betriebsfähigkeit wiederherzustellen, wurde der Wagen in die Hauptwerkstatt gebracht, wo der Stangenstromabnehmer abgenommen, neue Türgitter eingebaut und die notwendigen Arbeiten an Antrieb und elektrischer Anlage, bzw. deren Abnahme vorgenommen wurden.

.Im April 2009 kam TW 502 wieder zurück nach Sassi, wo die gesamte Inneneinrichtung ausgebaut und die Fenster wieder gangbar gemacht wurden, die man bis dahin nicht öffnen konnte.

Di Wann die Instandsetzungsarbeiten abgeschlossen sein werden, steht noch nicht fest, aber er wird wohl ab 2010 wieder einsatzbereit sein.

6. Mai 2009

9. Mai

17. Mai

Bis Ende Juni sind die Arbeiten am Wagenkasten abgeschlossen. TW 502 kann nun wieder in die Zentralwerkstatt gebracht werden, wo der Stromabnehmer montiert und der Antrieb in Betrieb genommen wird. Am 29. Juni wird die Tram von Sassi zum Betriebshof in Corso Tortona gezogen.

TW502 ist in der Hauptwerkstatt in Arbeit. Die hölzernen Längsträger, die den Stromabnehmer und die Widerstände aufnehmen werden, sind schon montiert. Die Starkstromkabel für Schaltwerk und Antrieb sind eingezogen, es fehlt nur noch wenig bis zum Abschluss der Arbeiten. Die Rückfahrt nach Sassi, wo die Inneneinrichtung wieder eingebaut werden muss, wird TW 502 schon mit „eigener Kraft“ bewerkstelligen.

Juli 2009:

Oktober 2009:

Der Stromabnehmer ist aufmontiert, die elektrischen Anlagen entsprechen den Sicherheitsnormen. Man wartet nur noch auf die Anlieferung der neuen Magnetschienenbremse, dann kann der Triebwagen zum Einbau der Fenster nach Sassi zurückfahren.

Ein Wettlauf gegen die Zeit, um die Arbeiten fristgerecht zum 4. Trolley-Festival abzuschließen, wo der Wagen im Fahrgastverkehr eingesetzt werden soll. Leider macht die Bürokratie ein Strich durch die Rechnung, aber es ist dann wirklich nur noch eine Frage von ein paar Tagen …

Dezember 2009:

Unter den verschiedenen Instandsetzungsarbeiten ist die originalgetreue Reproduktion des Linienschilds der Linie 23 von 1924 hervorzuheben. Die 502 war damals gerade von der ATM übernommen worden.

1° Marzo 2010: