Die Aufarbeitung des TW 209 (ex AW T426)

PHASEN DER AUFARBEITUNG

14. November 2005: Arbeitswagen T426 wird im Depot Regina Margherita auf einen Tieflader verladen und vom „Krokodil“ gezogen nach Sassi gebracht.

17. November 2005: So sah das Streufahrzeug nach einer ersten (noch sehr oberflächlichen) Reinigungsaktion aus: Die Sandkästen sind noch voll von Sand und Dreck.

 
13. Mai 2006: Am Tag der offenen Tür wird das Fahrzeug erstmalig der Öffentlichkeit vorgestellt.

18. September 2006: Bei Abnahme der seitlichen Karosseriebleche wird der schlechte Zustand der tragenden Holzkonstruktion sichtbar. Die Arbeiten werden mit Hilfe der ATTS-Werkstattgruppe in Angriff genommen.

7. Oktober 2006: Die gesamte Blechverkleidung ist abgenommen, das Dach ist bereits erneuert und der Trolley wieder aufgesetzt.

14. Oktober 2006: Die neuen Bleche sind eingetroffen und werden angebracht

19. Oktober 2006: Das Wageninnere ist fast vollständig abgebeizt und gereinigt, an den Innenwänden sind die Spundhölzer bereits wieder angebracht worden.

21. Oktober 2006: Die nach unten hin verjüngten Seitenbleche sind wieder befestigt. Es fehlen noch die Stirnwände. Die meisten Schäden sind am Führerhaus zu verzeichnen.

8. November 2006: Im Wageninnern ist die erste der beiden längs gestellten Sitzbänke eingebaut worden. Lackreste sind fast vollständig abgeschmirgelt und die Aufarbeitung schon weit fortgeschritten.

15 November 2006: Außen hat das Fahrzeug einen komplett neuen Grundanstrich bekommen. Ein paar Tage später werden die Bordapparaturen wieder eingebaut und der Wagenkasten bekommt außen Neulack in den Farben grün-cremeweiß.

 
17. November 2006: Der Führerstand ist fast fertig. Die Innenwände haben ihren endgültigen Anstrich bekommen und die Handbremse (der einzige wiederhergestellte Mechanismus) ist wieder eingebaut. Es fehlt noch der Fahrschalter, der auf die linke Seite kommt.

27 November 2006: Der obere Teil des Wagenkastens hat seinen cremefarbenen Anstrich bekommen und die Fenstern sind mit Plexiglasscheiben geschlossen worden. An der Seitenwand ist außerdem das Logo der STT aufgemalt – eine der beiden belgischen Straßenbahngesellschaften, die zu Anfang des 20. Jahrhundert einen Teil des Turiner Netzes betrieben und der der Triebwagen gehörte.

29. November 2006: Auch die Inneneinrichtung ist fast fertig. Auf dem Fußboden sind die Bodenlatten und an der Decke die Lampen angebracht worden.

2. Dezember 2006: Der große Tag ist gekommen: Pünktlich zum Trolley-Festival auf dem nicht mehr genutzten Streckenast durch den Turiner Schlossgarten wird TW 209 (mit überwältigendem Erfolg) der Öffentlichkeit und den Medien vorgestellt. Erst am Vortag waren noch die Tüllvorhänge angebracht, und in der Nacht die während der Veranstaltung ausgestellte Straßenbahnmodellanlage im Innern aufgebaut worden.